工作原理是：放空气器内装有蒸发盘管，利用装在回气管上的热力膨胀阀感温包控制进液量。当混合气体进入放空气器中，即被盘管冷却，氨气被冷凝成液体，靠重力流回到贮液桶。空气不凝结，仍为气体聚积在容器上部。容器内由于氨气的冷凝，温度不会降低，当容器中空气增多时进入容器的氨气量减少，氨气的冷凝也随之减少，温度就逐渐降低，当达到温度控制器的调定温度时（-5℃以下），电磁阀5打开放空气。空气放出后，容器内的压力降低，混合气体又补充进来，容器温度又逐渐升高，温控器又指令电磁阀5关闭，停止放空气。如此反复工作就可将系统中的空气自动排出。
电磁阀2与压缩机联动，当系统中有任一台压缩机运转时，电磁阀2就开启，放空气器就工作。
油系统的自动控制
油系统的自动控制包括放油、油处理和向制冷压缩机加油三个部分。
1.制冷压缩机的自动加油
制冷压缩机加油的自动控制可采用UQK-42型液位控制器实现。当曲轴箱内油位降至UQK-42下限时，自动启动齿轮油泵及打开加油电磁阀向曲轴箱加油；当曲轴箱内油位上升至UQK-42上限时，停油泵，关加油电磁阀，停止加油。
当两台制冷压缩机曲轴箱油位先后降至下限，则先到达下限的UQK-42启动油泵打开电磁阀，第二台只启动本机器的电磁阀。如第一台机器的油位达到上限，只关闭本身的电磁阀，等第二台油位达到上限时才停泵和关本身电磁阀。也就是几台制冷压缩机可同时加油，而不必等第一台加完油后再加第二台。
为防止反压，油泵出口应设有止回阀。两台及两台以上制冷压缩机合用一根加油管时，每台机器的加油管上应设止回阀，以防不同压力的曲轴箱压力串通。
2.放油的自动控制
氨系统中有高压、中压和低压容器，低压容器由于温度低、油的粘度大，放油比较困难，故大、中型冷库一般将高、中压系统合在一起放油，低压系统单独放油，各设一个集油器。小型冷库为了简化系统只设一个集油器。
每个需要放油的容器和集油器上均装有UQK-41型油位控制器，放油管上装有放油电磁阀。为了除去油中的氨，集油器设有加热装置和抽气电磁阀。加热装置可采用电加热器或热氨盘管。如果油桶的位置高于集油器，则集油器上须装加压电磁阀。
两台集油器合用一根放油管时，电磁阀后需装设止回阀。当几个容器合用一个集油器时，除压力最高的容器外，其余容器的放油电磁阀后面都应加装止回阀。
集油器同时只允许一个容器放油，其余的则按预先安排的次序逐个放油。在放油的过程中，如果集油器中的油位已达上限，而放油容器中的油位尚未降到下限，也就是油未放完，这时放油容器须暂停放油，待集油器排油完毕后再继续放油。因此每个放油容器上的电磁阀除了受本容器油位控制器的控制外，还应受集油器油位控制器的控制。
